Açıklayıcı: Çin'in rekor otomobil geri çağırma olayını tetikleyen kapı kolları hakkında neler biliyoruz?

Çin'in en büyük araç geri çağırma kampanyasının merkezindeki elektronik kapı kolları, son on yılda dünya genelinde, özellikle elektrikli araçlarda yaygınlaştı. Tesla ve sekiz üretici, 21 Ağustos'ta Çin'de yaklaşık 4,3 milyon aracı, kapıların acil durumda açılmasının zor olabileceği endişesiyle geri çağırdıklarını açıkladı.

Tesla'nın popülerleştirdiği bu tasarım, kapı kollarının gövdeyle aynı hizada durmasını sağlayarak minimalist bir görünüm ve daha az aerodinamik sürtünme sunuyor. Kollar, genellikle araç sahibi yaklaştığında elektronik olarak dışarı uzanıyor. Ancak bu kolların kullanıldığı araçlarda kapıları açmak için geleneksel mekanik sistem yerine düğmeler kullanılıyor. Güç kaybı durumunda net bir manuel açma seçeneği yoksa, sürücü ve yolcuların hayati tehlike anında araçtan çıkması zorlaşabiliyor.

Bazı üreticiler iç kolu iki kez çekerek manuel açmaya izin veren sezgisel sistemler sunarken, Tesla'nın manuel açma mekanizması kapı cebinde veya panelin altında ve net bir işaret bulunmuyor. Sürücülerden bazıları, araçtan çıktıktan sonra çocuklarını araçtan çıkaramadıklarına dair şikayetlerde bulundu. Birçok dava, Tesla'nın kapı kolu tasarımlarının yangın sırasında araçta mahsur kalma sonucu yaralanma veya ölüme yol açtığını iddia ediyor.

Geri çağırma kapsamında Tesla'nın yanı sıra Xiaomi, Leapmotor, Xpeng ve Geely gibi üreticiler de yazılım güncellemeleri başlattı. Çin, 2027'den itibaren "gizli" kapı kollarını yasaklayan ilk ülke olacak. ABD'de önerilen yasa, bu tür kolları olan araçlarda kaza önleyici manuel açma zorunluluğu getiriyor. NHTSA, kapı açma sorununu tüm üreticileri kapsayacak yeni bir güvenlik standardıyla çözmeyi değerlendiriyor. Avrupa'da da düzenleyiciler kapı kolu tasarımlarının risklerine dikkat çekiyor. Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu, elektrik kopsa bile elektronik kolların içeriden ve dışarıdan açılabilmesi için yeni standartlar hazırlıyor.